Scaler芯片，是智能显示系统中负责图像信号接收、解析、处理与输出的核心单元，是实现高质量图像呈现与视觉优化的关键器件，主要负责将不同分辨率、刷新率的输入信号转换为适合显示设备面板固有分辨率的输出信号。根据芯片设计方案不同，Scaler可大致细分为FPGA scaler与ASIC scaler两类；前者是通用的、可重新配置的集成电路，后者则是为专用显示控制功能而设计的专用集成电路。

　　消费电子设备需要接收和显示各种不同格式的视频信号，而Scaler芯片具备多格式信号解码和转换能力，能够将不同格式的输入信号转换为统一的内部处理格式，然后再输出为适合显示设备的信号格式，确保设备能够兼容各种视频源。2024年，中国消费电子市场规模约为19772亿元。

　　Scaler芯片主要负责图像信号的接收、解码与分配，执行色彩管理、亮度调节及分辨率匹配等任务，协调帧级显示输出与信号输出，实现画面质量优化与系统稳定运行。一方面，智慧显示器、专用显示器、便携显示器等新形态显示器的出现，对Scaler芯片提出了更高的要求；另一方面，汽车座舱显示屏的分辨率和刷新率不断提升，需要Scaler芯片进行图像处理和缩放。2024年，全球Scaler芯片出货量大约增至1.6亿颗；其中，FPGA Scaler的市场份额超六成。

　　本文节选自华经产业研究院发布的《2025年全球及中国SCALER芯片行业，行业主战场有望从智能手机转移至智能座舱「图」》，如需获取全文内容，可进入华经情报网搜索查看。

　　深圳曦华科技股份有限公司是一家稳健快速成长的端侧AI芯片和方案提供商，旗下的智能显示芯片及解决方案主要有AI Scaler及STDI芯片；智能感控芯片及解决方案则主要有TMCU、通用MCU、触控芯片及智能座舱解决方案。曦华科技研发了全球首款ASIC架构的scaler，即AI Scaler，在视觉无损压缩、画质增强及高速接口传输方面掌握关键技术。2025年1-9月，曦华科技营业总收入为2.4亿元。

　　长远而言，我国Scaler芯片行业正加速从FPGA通用方案，向ASIC方案演进，因为ASIC scaler能提供更高的效率及卓越的性能、增强信号处理能力，并更好地支持高分辨率及高刷新率显示器，从而降低量产成本。与此同时，传统画质缩放技术已触及天花板，集成AI超分辨率算法正逐渐成为行业核心竞争力，通过深度学习对低分辨率画面进行智能修复、增强和细节重建，有望成为消费电子头部厂商旗舰产品的标配。此外，随着新能源汽车智能化发展，车内多屏联动、高清化、异形屏成为刚需，并为Scaler芯片带来巨大增量，Scaler芯片行业主战场或将转移至智能座舱。

　　华经产业研究院研究团队使用桌面研究与定量调查、定性分析相结合的方式，全面客观的剖析SCALER芯片行业发展的总体市场容量、产业链、经营特性、盈利能力和商业模式等。科学使用SCP模型、SWOT、PEST、回归分析、SPACE矩阵等研究模型与方法综合分析SCALER芯片行业市场环境、产业政策、竞争格局、技术革新、市场风险、行业壁垒、机遇以及挑战等相关因素。根据SCALER芯片行业的发展轨迹及实践经验，精心研究编制《2026-2032年中国SCALER芯片行业市场调查研究及投资机会评估报告》，为企业、科研、投资机构等单位投资决策、战略规划、产业研究提供重要参考。

　　美以发动“最猛烈空袭”！伊朗抓内鬼，特朗普松口“有条件谈判”，以外长称不寻求“无休止战争”

　　美以对伊朗军事行动当地时间3月10日进入第11天，冲突已致超1.5万名伊朗公民受伤。记者获悉，美国和以色列当天对伊朗发动了猛烈打击。美国国防部和伊朗当地人士称，米乐M6 米乐M6官方网站这是本次冲突中“最为猛烈的一轮空袭”。

　　冲突进入第12天，多方卷入，以军发动新一轮打击；伊朗：美以蓄意攻击近万处民用设施，致死1300多平民

　　白宫称美舰暂未护送船只通过霍尔木兹海峡，不排除动用地面部队。此外，黎以冲突已致黎巴嫩570人死亡、超75万人流离失所。

　　就在3月初，美方先遣人员抵达北京，紧接着在3月9日晚消息传出，特朗普本月下旬访华只停北京。过去美国重量级人物来华，常见做法是北京谈政治，再去一座大城市看市场、见企业界，镜头多、场景多，便于把“成果感”铺满版面。

　　2025年，泰国政坛最大的事件莫过于“通话录音门”，直接断送了为泰党的执政之路，也让佩通坦失去了总理宝座。

　　同一层楼里最危险的东西不一定是电梯和楼梯，而是你突然失去的通行权，公共走廊一旦被人装上防盗门，你回家这件事就变成了对方一句话的事，这类邻里纠纷看起来是鸡毛蒜皮，落到消防安全和产权边界上，往往会变成长期拉扯，甚至把房子变成烫手山芋这事发生在内蒙古的一处公寓，徐女士半年没回父母早年买

　　有人问，港口换了人管，会影响谁 影响的不止一家公司，还可能影响一条航线的价钱 有人还说，企业自己去打官司就行，为何会惊动监管 这事一出来，最先紧张的不是码头工人 而是做外贸的厂子，货要出得去，船要订得到 运价一变，利润就薄了 等到交通运输主管部门把人叫来谈话 很多人才意识到，这不

　　巴拿马把两座港口收回去了，长和原来管着的码头，被当地政府强制接管，相关资产也被没收，临时交给马士基和地中海航运打理，中国交通运输部随后约谈了这两家公司的负责人，这件事没有拐弯，核心就是港口运营权变了，中国开始出手这不是一条单纯的航运消息，背后牵着运河通道，国际货运，企业利益，也牵

　　那天传出来的风声不大，说是有两家欧洲航运巨头，被中国主管部门请去谈了谈外行听着像例行沟通，内行心里清楚，谈话地点不在港口边上，影响却能顺着航线走很远有人盯着巴拿马运河两端那两个港口的牌子变了，才明白这次谈话并不只是谈业务#约谈两家巨头的分量 交通运输部网站发布消息，约谈了马士基集

　　Wakesurf mode: ON.✅“Thailand’s waves are calling. Ready to wakesurf with us?” Activity : Wakesurf , Jet ski ,Fliteboard